近日，国家科技支撑计划“镁合金零部件同步开发与集成应用”课题通过专家组验收。经过产学研联合科技攻关，开发出镁合金座椅骨架、仪表板横梁、前舱集成框架等10种典型零件和集成部件。开发出首款用镁量107公斤的氢燃料电池轿车示范车，减重达到67公斤。与原型车相比0-100km/h的平均加速时间减少了330毫秒;最高车速平均提高了0.3 km/h;百公里平均耗氢量减少了16克。开发出首款自主品牌卡丁赛车，单车镁合金用量8.73 Kg，与Birel品牌卡丁车相比减重5.01 Kg，减重比达到6.8%。均已通过碰撞和路试，已形成批量生产和供货的能力。与自主品牌车型同步设计和开发出仪表盘骨架、变速箱壳体、转向柱支架等共计11种零部件，镁合金在商用车上的应用迈向新台阶。

该课题于2011年初经国家科技部批复立项，以镁合金自主品牌汽车车型为平台，改变以往车型推出在前，镁合金零部件开发在后的被动模式。基于我国现有的镁合金工程技术基础和国内轿车的自主品牌开发，将镁合金零部件的研制与新车型的设计相融合，将镁合金材料本身的轻质化与零配件结构的减重效果相叠加，尽可能多地采用镁合金薄壁结构和中空结构，实现镁合金零件与自主品牌新车型、动力系统和转向系统的同步开发，从源头上推进镁合金在汽车上应用的作用和效果，培育我国镁合金应用的自主创新能力，扩大镁合金在汽车上的应用。

(据中国有色金属工业技术开发交流中心 王怀国)