近年来，湖南金龙集团以科技创新为导向，积极捕捉汽车行业当今发展的信息，开展以铝节铜的科研攻关，并取得了一系列成效。

和湖南大学合作 成功研制汽车空调扁管

由于铜的塑性加工性能和抗腐蚀能力强，过去汽车用空调管基本上用铜管，如果改用铝合金管，可以大大减轻汽车空调装置的重量，因为铝合金的比重还不足铜比重的1/3，但是，这种扁管壁薄孔多，加工难度很大，金龙集团和湖南大学紧密合作，解决了合金成分优化设计、水平连续铸造工艺、铸件均匀化处理工艺、连续挤压工艺、拉伸—热处理工艺对铝合金导线组织与性能的影响、工业化生产制品可靠性综合考核等一系列问题，大大提高了扁管的抗腐蚀能力，爆破试验的最小破坏压力达12MPa，产品抗拉强度大于95MPa;延伸率大于28%;内外表面光洁、清洁;水压试验的压力为5.3MPa，试验时间为5分钟无泄漏;盐雾试验、晶粒度、低倍组织、尺寸等项目都符合要求，最终研制成功。

获国家知识产权局两个国家专利的新产品

据专家报道：按每台汽车耗铜15～22kg计算，预计我国2015年汽车行业将耗铜约20万吨，而我国铜产量与国内市场需求存在较大缺口，目前国内企业冶炼所需2/3以上的铜精矿需要从国外进口。为此，金龙集团开发了特殊的汽车动力电缆，以替代部分汽车用铜的铝合金。该电缆用厚层铜包铝镁合金线替代中心导体和编织屏蔽线，导电性好、密度小、柔软性好、加工简单，可减小导体外径，减轻导体重量，为国家节约了大量紧缺的铜材;有效控制了电缆传输大电流时所产生的电磁波对环境的释放;耐高温和低温、耐油、耐疲劳弯曲、耐磨耗，具有高强高韧性;载流量大、低烟无卤、重量轻、成本低。

随着汽车电气化水平的不断提高，用电部件越来越多，导致车辆内部电线电缆的敷设空间越来越小，世界各国科技工作者都在对车辆电线电缆的轻量化、薄壁化、小尺寸化方面进行科研攻关，其中有对高强度、低压、小截面车辆配线采用铜包钢线作导体，它虽然可实现小尺寸化和高强度化，但是，报废后，铜层与钢材的分离一直是个悬而未决的老大难问题，一般报废后直接废弃处理，这样极不利于环境，也浪费了来之不易的铜资源。金龙集团研发的专利解决了这个问题。

该专利产品选用线径和柔软度合适的钢丝作缆芯，不但大大提高了电缆的强度，而且减小了电缆的尺寸，达到减轻重量，降低成本的目的，因扁形电缆散热性明显好于同截面的圆形电缆，可使电缆细径化，做到比圆电缆轻15%～20%的程度，另外，这些材料易于加工，回收性能良好，故大幅度降低了电缆的成本，更重要的是即使电缆报废后很容易把铜层和钢丝层分离，大大减轻了对环境的负担，节约了铜材，节约了成本。