以航空铝材及乘用车车身板为代表的高端铝材的生产能力反映了一国铝加工生产的最高水平。2019年，国内航空铝材及汽车用铝材制造企业聚焦未来竞争，对标世界一流，着力加强与终端客户之间的合作，在研发创新、资质认证、稳定生产等方面不断取得新突破。

3月8日，南山铝业与中国商飞上飞院成立“民机铝合金材料联合研究中心”;11月4日，西南铝和中铝材料应用研究院联合创立“西南铝-中铝材料应用研究院联合创新中心”。高端研究机构的成立将对中国航空铝材研发应用水平的提升，实现中国大飞机梦想提供强有力的支撑。国产航空铝材认证和交付方面，南山铝业已经实现板材、型材、锻件等多种产品的航空材料认证，与波音、空客、赛峰、罗罗、中商飞等国内外知名航空企业建立深度合作关系。南山铝业继2018年向波音批量供应航空厚板、向空客批量供应型材之后，2019年7月17日，向法国赛峰公司正式交付首批B737机轮，成为国内唯一能为民用航空飞机提供机轮产品的公司;另外四款为波音、空客配套的机轮产品也已进入认证阶段，起落架侧撑杆产品的认证也正在进行中。12月29日，南山铝业向中国商飞正式交付ARJ21机翼长桁挤压型材，打破国际垄断，实现完全自主供货。

汽车板是目前民用铝材领域最高端的产品，国内铝加工行业紧跟汽车轻量化发展需求，经过几年的布局，已经打下国内汽车板生产的坚实基础。8月7日，南山铝业决定进一步扩大汽车板产能，进行二期汽车板项目建设;宝武铝业、中铝瑞闽等企业汽车板项目加快推进。截至2019年底，中国已建成7条专业化汽车板生产线，产能合计63.5万吨/年;在建3条，产能合计30万吨/年。至2021年，中国首轮汽车板生产布局将趋于完成，硬件基础扎实牢固，但产品研发、工艺优化等方面的软实力还有待提升。