据悉，挪威正在建一条新的沿海高速公路，其中有一座世界上最长的铝合金悬索桥，长1720m，桥跨度大于1200m，铝桥达1250m，铝合金结构量为8kt～10kt，在世界建桥史上具有里程碑式的意义。其可行性研究报告已于2020年经专家组评审通过。

根据可行性报告的精细计算，全铝桥的造价与钢桥的造价相等。虽然铝材的价格比钢材的高一些，但铝桥其它结构的造价比钢桥的低，由此可得到补偿，例如塔、悬架(hanger)和主拉索(main cable)等结构的造价比钢桥的低得多。另外，在作造价计算时，还未将铝桥“终身”不用维护、维修节约的费用，以及到期报废后回收废铝的高价值计算在内。