豫光金铅冶炼渣处理技术改造工程自土建施工以来，遇到了诸多困难，但作为河南省重点建设项目，该项目建设人员在公司领导的大力支持下，克服了多重困难：地质差，石头多，啃完脚下“硬骨头”;项目大，建设紧，咬住工程“硬工期”;好管理，亮本领，抓出土建“硬效益”。截止目前，综合办公楼、氧气站主楼已经完工，精矿仓主体吊装完成，进入地仓浇注作业，主厂房招标定队前完成基槽爆破开挖，正忙碌着基础施工，电解钢构屋架吊装完成50%。作为样板工程，土建施工、管理亮点纷呈，工程合格率为100%。

啃完脚下“硬骨头”

作为愚公后代的豫光人，秉承老愚公特有的“韧”性和“干”劲，自开工以来，凭着坚强的意志和毅力，干字当头，抢晴天，战雨天，经历了180天无尽的坎坎坷坷、风风雨雨，清运石头90余万方，耗资3500万元，提前完成场平施工。

踢一块脚下的石头，最让他们头疼的是这高低落差最大11米，土层薄，石头厚的丘陵地。为了征服这里的硬石头，最艰难的时候，他们统筹安排，跟班作业，白天爆破，晚上打眼，最多的时候一起上了10辆挖掘机，25辆汽车。其中，炸出的石片扎爆轮胎、脚底的举不胜举，大家硬是凭着毅力和责任按计划完成任务。

咬住工程“硬工期”

由于项目大，工程建设咄咄逼人，而图纸速度却行动迟缓。作为先行军的土建工程技术人员不得不一次次奔波在催图的路上，争分夺秒与设计院沟通。因为爆破产生的震动、碎石撞击会威胁到附近建筑物和人员的安全，因此必须在施工队伍进驻前最大限度完成前期爆破工作。可喜的是，每一项他们都提前一个月完成了爆破开挖，与施工队伍的进驻打好时间差。

如此紧赶工期，也为了省下高昂的后期破碎费用。因为爆破的价格是31.5元每立方，如果爆破作业在土建施工开始前没有完成，就必须使用机械破碎，这个价格将是爆破作业的5倍。

特别是厂区东路、南路、电解北路的图纸没有到位的情况下，他们铺开项目建设鸟瞰图，根据道路总布局，结合以往施工的经验，自定作业方法和标准，将三条路在工程建设开始前提前爆破完，无形中减少了施工成本。

在招标方式上，指挥部根据工程图纸到位情况和进度计划要求，灵活采用费率下浮形式招标，比总价招标形式提前工期一个月。针对费率招标的不足之处，出台了工程费率结算项目管理办法，对材料价格的认定、签证手续的完善以及进度款的审核等一一责任到人，在工程造价可控的前提下有效的加快了施工进度。

抓出土建“硬效益”

济源属于粘土质，建筑物下沉严重，而爆破后产生的碎石渣回填正好可以弥补此缺陷。

随着工程各个子项目的全面展开，施工工地出现了部分车间正在开挖，而前期开工车间又需要回填的现象，每一次土方运输都是有费用的，如何集约资源综合利用，降低工程造价，提高工作效率呢?

一个常规的现象，在有心人的眼里成为一个心结。于是，7月16日，一个关于土石方调运的补充规定出台了：开挖单位和回填单位的土石方调运必须经过指挥部现场指令堆存或挖运;开挖现场符合直接回填条件的尽量使用开挖区域的土石方回填，减少回填方的挖运费用;未经现场签证认定以外的回填土调运，全部认定为从开挖现场直接调运，不结算此部分回填土的调运费。如此，整个工程下来就节约土方调运费30余万元。

据了解，厂区的西路是管委会负责修建的，施工做法与当今正规施工做法一致，下面的路基为混凝土水稳层，每方的价格是180元，可谓昂贵。

如何将三条路爆破后产生的大量碎渣石利用好，这可是好东西。善于思考的人开始想办法了。最后，经专家肯定后他们就地取材，将这些碎渣进行粒径级配，形成40公分厚的碎渣稳定层，用做厂路的路基，且技术要求完全满足道路施工的质量要求。最重要的是，一方的价格才16元，仅三条路的路基下来就节约了122万元。

除此之外，新型测厚仪落户指挥部，能够将厚度精确到1微米，使他们不再为刷漆厚度难检测而迷茫;考虑到电解车间腐蚀严重，现场作业受温度和湿度的影响，满足不了电解使用需要。于是指挥部积极与施工单位沟通，在不增加成本的基础上，将原设计的定喷砂除锈，改为目前市场水平最高的抛丸除锈方法，并将现场作业改为在加工厂室内完成，两者都从源头保证了工程防腐的质量。

远处，33米，行业跨度最大的电解厂厂房屋架钢构吊装正在进行，旁边一个大型吊车的辅杆已经被累弯不得不停止了工作，所幸没有对人员及钢构造成影响;20米高的钢架上，施工人员正在认真对接，高空作业的艰难对于他们来说已如时下的天气接近尾声。但建设者的任务依然艰巨，他们相信自己，定能把脚下的石山变金山。