“十二五”期间，我国铝加工业将新增近2000万吨产能，形成 5000 万吨以上的生产能力，尤其是在交通运输、电力工程、装备制造等行业的应用，形成铝加工材“中国满足世界”的局面。

与建筑铝型材相比，工业铝型材在技术、设备水平的提高和产业链的渗透都需要巨额资本的支撑和时间的积累，如一台生产高端大截面工业铝型材必备的125MN铝挤压机需上亿元投资。据了解，2007年以前，国内还没有75MN以上的大型铝挤压机;08年，中国忠旺率先建成1条125MN的挤压生产线，成为全球具备大截面工业铝型材生产能力的极少数厂商之一。目前，从全球在线运行的大型铝挤压机分布情况来看，75MN及以上大型铝挤压机在国外不足10台，在国内有26台，而中国忠旺则以21台的数量占据绝对优势，其中包括目前世界上最先进的4台125MN油压双动铝挤压机。我国已成为世界上拥有大型铝挤压机数量最多的国家。

铝加工企业只有拥有大型铝挤压机才能分享到交通运输产业飞速发展所带来的果实。研究报告显示，我国能够生产轨道交通车体铝型材的企业屈指可数，其中满足高铁用工业铝型材产品要求的企业更是不足四家。而中国忠旺以7.07亿元订购两台核心组件自德国的225MN单动卧式铝挤压机成套设备，无疑成为中国乃至全球拥有大型先进设备的工业铝型材研发制造商的一流代表。同样，对车体用大断面空心铝合金型材的机械性能和断面面积有着严格的要求，生产车辆用主体铝型材需要60MN以上的挤压机，以及满足车体大部件制造的相应的设备。业内人士表示，国内万吨级铝挤压机的陆续上马，不仅可以满足国内需求，还具备挺身世界挤压行业一线市场与海外同行相抗衡的实力。